Greenpeace señala un cambio en la estrategia destructiva de la costa española

Si algo ha puesto de manifiesto el informe Destrucción a Toda Costa 2011, recién presentado por Greenpeace, es que seguimos en la vía del desarrollo insostenible y estamos a punto de alumbrar otro nuevo monstruo. Si es que no lo tenemos ya en el nido tras su paso por la incubadora. Pilar Marcos, responsable de Costas de la organización ecologista, lo ha señalado acertadamente: "Nos encaminamos a una nueva burbuja, pero en este caso se trata de una burbuja infraestructural".

Efectivamente, en lo que se refiere a la costa, el informe señala los desmanes ambientales que están en preparación mediante la ampliación y construcción de nuevas dársenas proyectadas o ya iniciadas por 20 de las 28 autoridades portuarias españolas. Algunos de esos proyectos son tan aberrantes e irracionales como el del nuevo puerto de El Gorguel (Cartagena, Murcia), del que nos ocuparemos más abajo.

Antes, hay que recordar que la desmesura portuaria que se pretende, además de no tener justificación ambiental ni, la mayoría de las veces, económica en términos de rentabilidad real, está en consonancia con otro disparate ya prácticamente terminado y que ha sido suficientemente tratado aquí y en otros sitios: la inútil cantidad de aeropuertos construidos en los últimos cinco años, y algunos otros que se proyectan.

Combinadas ambas desmesuras y sumadas a algunas otras relacionadas con los AVE, no queda menos que deducir que se quiere repetir corregido y aumentado el desastre ambiental y económico al que nos ha llevado la desaforada ocupación de las costas por lo inmobiliario.

Agotado el recurso ladrillero como creador de riqueza destructiva, efímera e inconsistente, seguida del descenso a los abismos en el que nos hallamos, las administraciones españolas de todo ámbito y color político han vuelto sus ojos al desarrollo de infraestructuras portuarias, aeroportuarias y de transporte, sin que se haya acordado y trazado un plan general que establezca cuáles y por qué pueden ser realmente necesarias y rentables, con la cooperación necesaria de las grandes constructoras, bancos y cajas de ahorro.

Lo que se pretende que pase con los puertos no es más que la continuación de lo que está pasando con el “AVE para todos”, corolario actualizado de aquel famoso dicho autonomista de “café para todos”.

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Greenpeace señala en su informe que la destrucción causada por el monstruoso complejo Marina D’Or  (Castellón) fue nimia –2,3 kilómetros– comparada con los 20 de la ampliación del puerto de Vigo o los 12 de Barcelona. Pero hay un proyecto cuyo barbarismo es si cabe más flagrante, como es el de la construcción de un llamado macropuerto de contenedores en El Gorguel, en la costa murciana, con un presupuesto sobre proyecto de 1.500 millones de euros, y que es el que mencioné antes.

Esas dársenas se quieren construir colindantes a la Bahía de Portmán, anegada por los estériles mineros desde hace treinta años y cuya regeneración está a punto de ponerse en marcha, según se ha sabido el mismo día que Greenpeace presentaba su informe. Además, las infraestructuras terrestres para ese macropuerto afectarán radicalmente a la sierra costera de La Fausilla, protegida ambientalmente como ZEPA por la Unión Europea y también, naturalmente, a la costa y fondos marinos colindantes. Vecinos y ecologistas se oponen porque creen que el nuevo puerto invalidará la recuperación de Portmán y no se justifica económicamente.

La justeza ambiental de El Gorguel queda en entredicho si se observa que la Autoridad Portuaria de Cartagena aún no ha terminado una ampliación de la dársena de Escombreras, apenas a diez kilómetros, con cuya construcción se han destruido 50 hectáreas de fondo marino, calcula Greenpeace.

Y en términos económicos habría que preguntarse qué rentabilidad podrá tener no solo El Gorguel sino también las ampliaciones de Valencia o Algeciras, todas pensadas para contenedores, cuando está a punto de ser operativo el macropuerto marroquí de Tánger-Med, dedicado al mismo tipo de tráfico marítimo. ¿Se repetirá la historia del trayecto manchego de AVE recién suspendido por falta de pasajeros?